一、我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
技術(shù)亟待升級(jí)且面臨技術(shù)壁壘。我國(guó)輪胎行業(yè)已成為_貿(mào)易中遭受反傾銷調(diào)查頻率_、次數(shù)_多的行業(yè)之一。此外，國(guó)外政府還針對(duì)我國(guó)出口輪胎技術(shù)含量低的弱點(diǎn)，設(shè)置技術(shù)性貿(mào)易壁壘。自主創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)，總體上輪胎檔次不高，產(chǎn)品附加值較低，主要仍在替換市場(chǎng)銷售，尤其是轎車胎存在零售多、出口多、配套少的局面。
缺乏知名品牌。目前國(guó)內(nèi)50%以上的輪胎市場(chǎng)已被外資企業(yè)占據(jù)。國(guó)產(chǎn)品牌輪胎銷售市場(chǎng)只占有較少份額。同時(shí)，外資企業(yè)擁有資金優(yōu)勢(shì)，能夠在國(guó)內(nèi)發(fā)展_模式，通過(guò)零售店直接而對(duì)消費(fèi)者，得以賺取后輪胎調(diào)撥的服務(wù)利潤(rùn)；而國(guó)內(nèi)企業(yè)由于資金實(shí)力不足，普遍采取由代理商負(fù)責(zé)銷售的渠道模式，缺失了服務(wù)收益利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
原材料供應(yīng)缺乏_。_橡膠是重要的戰(zhàn)備物資，國(guó)內(nèi)_橡膠自給率降至1/3戰(zhàn)略安全警戒線以下的現(xiàn)狀，不僅制約著我國(guó)汽車、輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且威脅著我國(guó)的戰(zhàn)略安全。
二、我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)
我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展迅速。2000-2009年間我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入平均增速達(dá)到11.8%，帶動(dòng)了汽車市場(chǎng)逐漸走向繁榮。城鎮(zhèn)地區(qū)家庭汽車擁有量增長(zhǎng)迅速，2000年我國(guó)城鎮(zhèn)地區(qū)百戶居民家庭用汽車保有量?jī)H為0.5輛，到了2009年這一指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到10.89輛，平均增速達(dá)到41.4%。這表明這一時(shí)期是我國(guó)汽車需求快速增長(zhǎng)時(shí)期，特別是2003年以來(lái)，城鎮(zhèn)家庭的汽車普及率呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)，2010年，我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成1308萬(wàn)輛和1313萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)36%和35%。
未來(lái)我國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將為子午線輪胎占主導(dǎo)地位，斜交輪胎逐步被替代，且將無(wú)內(nèi)胎化、扁平化、高性能化作為子午化基礎(chǔ)上的改進(jìn)方向。目前我國(guó)子午線輪胎仍處于投資增長(zhǎng)期，不論是內(nèi)資還是外資企業(yè)都看好這個(gè)市場(chǎng)，不斷增資擴(kuò)土上項(xiàng)目，這個(gè)過(guò)程還將持續(xù)二三年。我國(guó)子午線輪胎仍將保持較快的增長(zhǎng)速度，在此期間，與子午線輪胎生產(chǎn)相關(guān)的橡膠機(jī)械、橡膠助劑、骨架材料等行業(yè)都具有很大發(fā)展?jié)摿Α?/div>
三、輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
汽車和工程機(jī)械用輪胎是兩大需求市場(chǎng)。從汽車需求來(lái)看，我國(guó)已成為汽車產(chǎn)銷_大國(guó)，未來(lái)五年汽車需求增速將維持在15%以上，車用輪胎和替換胎市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大；從工程機(jī)械用輪胎需求來(lái)看，未來(lái)幾年仍有很多大型基建項(xiàng)目上馬，工程機(jī)械行業(yè)有望達(dá)到17%的年均增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)，今后我國(guó)輪胎總產(chǎn)量、子午胎產(chǎn)量都將實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，年均增速將達(dá)到10%-15%。但由于原料價(jià)格上漲及輪胎出口阻力加大，行業(yè)盈利能力將有所下降。
行業(yè)整合加快，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升。輪胎行業(yè)準(zhǔn)入門檻明顯提高，行業(yè)整合進(jìn)程也將顯著加快。在準(zhǔn)入門檻的限制和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的淘汰下，規(guī)模較小的、盈利能力較差、產(chǎn)品技術(shù)落后的輪胎企業(yè)將被大企業(yè)兼并或被淘汰。
四、面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)通過(guò)實(shí)施輪胎產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和升級(jí)換代、輪胎營(yíng)銷方式的進(jìn)一步規(guī)范、輪胎技術(shù)創(chuàng)新的推進(jìn)和自主品牌的建設(shè)、對(duì)優(yōu)勢(shì)輪胎企業(yè)的兼并重組的扶持等舉措，實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
